有钱人都开不起的世界最贵十大名车

在男人的心中都有着一个跑车梦，或许来自于小说、或者是电视剧，不过带着一个妹子开上跑车想想就十分浪漫，不过有些车有钱人都不一定买得起。

那么，本期星座时尚盘点世界最贵十大名车。

黄金跑车：28.5亿元
　　阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。 全世界仅一辆。 实为天降奇兵道具车，看着之所以是金黄色也只是灯光问题而已。

此谣言在网络上流传许久，但实际上这车仅为网友想象出来的。黄金车的原型最早来源于一部电影：肖恩·康纳利主演的《天降奇兵》。在这部电影中，印度船长有着先进的科技，善于打造精密的武器和机械，并且都非常的漂亮，这车只是他的代步工具而已。

这辆车是专门为这部电影设计的，确实世界仅此一辆，但是是白色的。再细看看这张流传许久的照片，黄金跑车后面的布景板上写着“MOVIE CARS”，证明这只是一辆在电影中出现过的道具车而已。而它只是用黄色灯光照出来的。

制作缘由：
　　1、价格最高的因为只有一辆。
　　2、全手工的引擎和车体都是航空材料。
　　3、但这辆车是纯手工打造，是镀金的，要跑起来不得了啊，这车能磨掉金子呢！因此这辆车一般不上路。上路就贬值！
　　4、这辆车价钱在不断升值。
　　5、电影《天降奇兵》的道具，碍于现实里没这车所以造了一个，原理都是一样的。

劳斯莱斯银魅：15.5亿元
　　劳斯莱斯“银魅”（Rolls-Royce Silver Ghost）有两种解释，第一种是指劳斯莱斯在1906到1926年间生产的40/50HP车系，第二种是指40/50HP车系当中的一辆特殊的汽车。

据它的主人说：“如果把他看成艺术品，它值一亿英镑或许更高，因为世界着名艺术大师的绘画作品有不少都在一亿美元左右，绘画作品只能看，我的劳斯莱斯不但能看而且能开动；但它绝非是世界上最好的汽车，如果把它看成一辆一般的汽车，它可能只值395镑，可能会还少一点”。

劳斯莱斯“银魅”的原来编号是40/50HP，其底盘原先是罗尔斯在曼彻斯特的工厂生产的，1908年开始在德比生产，随后在1921到1926年，在马萨诸塞的斯普林菲尔德工厂生产。其中底盘编号为60551号，注册号为AX201的车后来被称为“Silver Ghost”，也就是40/50HP被称为Silver Ghost（银魅）的来源。

然而，厂方一直没有承认这一名称，直到1925年Phantom I（第一代幻影）投产，厂方才正式将40/50HP车系称为“银魅”。在1906-1926的20年间，银魅总共生产数量为7874辆。并且在停产之后由第一代幻影取代。正是因为银魅，劳斯莱斯被称为世界上最好的汽车——这并不是劳斯莱斯自己的口号，而是1907年的《Autocar》杂志的说法。

AX201在1908年被出售给私人，直到1948年，从那时起，这辆车被作为宣传车，前往世界各地。1989年，这辆车被SC Gordon Coachbuilder Luton修复，该公司被本特利所有。1984年，存在Luton的这辆车被仔细的拍照存档，而且被模型厂商Franklin Mint复制，现在是该厂最畅销的产品。

银魅被认为是世界上最昂贵的劳斯莱斯之一，2012年国内网站上流传的”价值1亿英镑的银魅“原型车即为此注册号为AX201的40/50HP SIlver Ghost。但网友的配图却用了劳斯莱斯幻影的图片。

兰博基尼爱马仕：3.8亿元
　　在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。

兰博基尼Gallardo采用DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。

兰博基尼Concept S，2005年在日内瓦车展上展出的概念车：兰博基尼Concept S属于盖拉多入门级的概念车，并非量产车。它是在兰博基尼着名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存于兰博基尼博物馆。在网络上，“兰博基尼爱马仕”被盛传为是一款超级跑车，甚至有人声称其价格达3.8亿元，位列世界最贵汽车排行榜第三名。

事实上，网络上的这些信息是错误的，属于网民的杜撰。兰博基尼（Lamborghini）是意大利顶级跑车制造商，爱马仕（Hermes）是法国奢侈品品牌，这两个品牌并未在Concept S这款概念车上有过合作。Concept S是由兰博基尼的设计师Luc Donckerwolke设计的，与法国奢侈品牌爱马仕完全没有关系。

爱马仕曾与布加迪（Bugatti）合作推出过Bugatti Veyron Fbg Par Hermes车型，而兰博基尼则与范思哲（Versace）合作过Lamborghini Murcielago LP640 Versace车型 。没有官方资料表明兰博基尼与爱马仕合作推出过某一款车型。3.8亿元的价格更是无中生有，这是一款概念车，没有量产，没有出售，仅仅是作为概念车展出，自然是不会有价格的。

奥迪派克峰：2.7亿元
　　奥迪派克峰，德国品牌。源自奥迪A6的奥迪Allroad Quattro曾经试图填补这片空白，可惜与富豪Cross Country旅行车一样铩羽而归。真正的奥迪SUV于2005年推出，以像海拔4300米的派克峰一样傲然耸立的奥迪派克峰Quattro概念车为原型，或者叫作奥迪Q7或者叫作奥迪Magellan。

奥迪派克峰（PIKES PEAK）是德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元（人民币2.7亿元）的派克峰概念车，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒。

奥迪Pikes Peak quattro 8缸双涡轮增压FSI发动机加速表现出强劲的牵引能力。从0加速到100公里/小时仅需5秒（4.7秒内即可从静止加速到60英里/小时），最高限速为155英里/小时（250公里/小时）。在2000转/分低转速时就能达到630牛顿。米的最大扭矩，并且在很宽的发动机转速范围内维持扭矩峰值。

奥迪Pikes Peak概念车，其命名来自于着名的派克峰。派克峰高约4,300多米（14,110英尺），有”美洲山”的之称。这款全新运动概念车Pikes Peak quattro曾在2003年1月5*至20*举办的”北美国际汽车展”上展出，该款车型适于所有的公路路况驾驶以及一般性的越野路况驾驶，是一款跨越多级市场的概念车。

奥迪Pikes Peak quattro是奥迪休闲旅行车的代言人，流线造型，棱角分明。优美的车身外表面配有加固钢条，再加上醒目的面板图案，更添加几分活力。在豪华跑车性能方面，它具有卓越的动力特性与舒适性；而越野能力则表现在可调高度的空气悬架系统以及quattro全时四轮驱动系统上。

奥迪Pikes Peak quattro是一款综合型的概念车，它拥有多项不同种类车型的典型产品特质。一方面拥有源自奥迪quattro全时四轮驱动系统的强劲动力，同时又能展现出融合汽车各种不同要素的先进设计理念。

法拉利限量版跑车：1.2亿元
　　作为世界上唯一一家始终将F1技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，备感自豪。法拉利现代化的GT秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车。

法拉利250GTO型跑车，在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆（1962-1963年间出厂36辆1型车身，1964年出厂3辆2型车身，后有4辆1型车身版本换装了2型车身，因此250GTO总产量为39辆，右图为1962年1型车身）。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。

法拉利250GTO重要的原因还在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平。这款车发动机最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小时只需5.8秒便能完成，即使是现在生产的车也足以和其媲美了。

这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及Pininfarina设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如lenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。

折算成RMB过亿的只有一辆Ferrari——250GTO。而且不止1.2亿。拍卖价是2500万英镑，折算成RMB是2亿以上。TG在S16测试599GTO之前借了一台250GTO过来，然而连BBC如此财大气粗的集团下面的全球最知名的汽车节目的制作经费都无法承担250GTO的保险费，因此也无法实际驾驶它。

布加迪威航敞篷版：4550万元
　　全新布加迪威龙16.4 Grand Sport是一款独一无二的并采用可移除车顶的敞篷跑车，这款将车顶升起的Grand Sport能够让驾乘人员更进一步的感受到车子惊心动魄的动力。而那些认为风狠劲的吹动头发、纯正赛车发动机的咆哮声不断充斥着耳朵才算真正驾驶乐趣的人们，则全新。4Grand Sport正是他们的完美选择。

坐在驾驶舱中感受威航的怒吼是一种令人兴奋的快感，W16低沉的轰鸣，燃油喷射系统和四个涡轮增压器构建的和弦与它的速度形成了特有的和谐。这就是布加迪威航Grand Sport独特的魅力所在，在我们加速到200公里/小时的时候，我们右脚下的油门才刚刚走过了一半的行程。

出奇平顺的加速感在我们所测试过的所有车型中都是没有感受过的。而它的前8活塞卡钳则能够在很短的距离内通过卡住它15.7英寸的碳陶瓷刹车碟静止下来，车子没有任何不安的抖动，只是你的身体会在这突如其来的过载下感到难以接受。

可以肯定的是，到目前为止还没有一款车能够给我们带来这样的快乐。虽然它仅仅是一辆车，但它所能够给予你的却绝非这么简单。作为人类技术的结晶，它就像埃菲尔铁塔和协和飞机一样代表了人类文明的一种进步。

而在它关上了自己用聚碳酸酯打造的透明顶蓬之后，这款Targa风格的敞篷车最高时速可以达到405公里/小时，但如果你把它的顶蓬降下去之后，速度则会被自动限制在了347公里/小时上。在悬挂系统的设计上，这款威航也有着自己的独到之处，一共有三种悬挂模式可供选择。一种是标准模式，可以满足220公里/小时的速度要求，而如果你想跑得更快一些。

那么运动模式下的悬挂设定则能够将车体进一步降低，并把尾部的扰流板打开15度。而如果当时你是开着顶蓬驾驶的话，那么尾部的扰流板还会增大到20度，从而进一步增强车子的空气动力学稳定性。如果你想要达到最高的速度，那么你需要先用一把特制的钥匙来打开限制系统，车子会进一步贴近地面以保证提供足够的稳定性。

敞篷版威龙：2500万元
　　Bugatti布加迪-威龙一直都以遥不可及的姿态屹立于世界车坛的顶尖行列，这不仅是因为威龙01匹的马力，407km/h的极速，同时也是因为超高的售价和超高视觉震撼的车身造型。

2008年8月份布加迪发布了旗下全新敞篷版威龙：Veyron Grand Sport。没过几天，第一辆布加迪威龙敞篷版就以290万美元的价格成交，而这款敞篷版威龙的官方售价为140万欧元，约合200万美元。也就是说，成交价格比指导价高出了45%，即90万美元。如果折算成人民币的话，敞篷版布加迪威龙官方售价为1400万人民币，而第一辆敞篷版威龙的成交价为2000万人民币。

虽然敞篷版威龙的成交价高于官方价格近600万人民币，但这也不意味着你能够在中国以2000万人民币的价格买到一辆敞篷版威龙。通过对比我们可以看到，布加迪威龙的国内售价比国际售价要高150%，如果按照这个规律，那么敞篷版的国内官方售价很有可能为3500万人民币。当然，这还是排除了大排量车消费税上涨的影响。

消费税调整对超级跑车的影响如果再赶上时下最热的大排量涨价风潮，遵循法拉利、兰博基尼等超级跑车欲涨价30%的比例，那么这款敞篷版布加迪威龙的国内价格很有可能达到：请先用手托住你的下巴：45500000人民币！当然，国人对这款天价豪车的热情非常之高，从今年北京车展上布加迪威龙超额完成销售任务上就可以看出。

如果国内的潜在买家也像国外买家一样争抢这款身份和地位象征的超级跑车，那么敞篷版车型加价销售的的可能性也是蛮高的。如果我们按照国外加价45%的前车之鉴来计算的话，国内的价格估计会突破66000000人民币！这个令人咋舌的价格已经相当于2000辆QQ，或者200辆皇冠，亦或16辆法拉利F430，甚至相当于2架半本田喷气式商务飞机。

如果你每天花掉10000元，那么这笔钱可以供你花上将近20年；如果你把这笔钱存入银行，那么每年的利率为273万人民币。当然，上述售价只是笔者的主观臆断，这款敞篷版跑车之王——布加迪威龙Grand Sport的真正国内售价，还要等到布加迪官方宣布。

这是一款地球上99.99%的人一辈子也不可能开回家的超级跑车，对于很多人来说它就是一个梦，只是敞篷版的推出将这种梦境变得更加浪漫了而已。在极致的驾驭中，我们所获得的不只是对它性能的体会，还有对人类智慧的崇拜与尊重，正是这些顶尖的技术精品让我们知道了在这个世界上还存在着这样一种生活方式。

布加迪威龙：2480万元
　　两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦跑车在意大利纳？多创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，0~100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒。

布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。

布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是着名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就创造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。

埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国阿尔萨斯的NIEDERBRONN，并于1904年开始和标致汽车合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。

威航系列主要有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

帕加尼Zonda Cinque Roadster：2190万元
　　Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

帕加尼Zonda是中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度极快且数量稀少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。

帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价益发不凡。

帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。

Zonda造型的优美程度，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。

一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。

布加迪ZB16-4威龙：1500万元
　　2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。作为全世界最贵最奢侈的跑车，布加迪威龙确实具有与之身份及其相符的"傲气",全手工打造的威龙，年产量50辆。

布加迪威龙保持着两项当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价（含税）约120万美元，相当于两辆法拉利。

布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车。

整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。

为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起；同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。

顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。内饰依旧是全部用软皮包装，中控台的铝质表面也未变。嵌有公司创始人埃托雷·布加迪名字缩写字母EB的方向盘保留三辐式造型，但仪表中的发动机转速表极限值为8000r/min，车速表极限值为450km/h。

布加迪16·4威荣将按照订单要求，单辆生产，每年产量为50—60辆，售价150万德国马克（相当于3辆法拉利）。该车采用中置16缸8升发动机，功率高达630匹马力，使其将传统的华贵典雅风格与强劲的动力融合于一体。

成为现今世界上最贵的汽车布加迪EB16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价（含税）约120万美元。