全國最繁忙的鐵路站臺,非虹橋莫屬
再過不久就要過年了,在這個期間哪裏人最多呢?當然是火車站了,特別是在大城市的火車站,那真的是密密麻麻的,一眼望去全是人。因爲很多在外工作者都要回家過年,這時候也是車站最爲繁忙的時間段。本期的城市文化,爲你解析。
上海虹橋站是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分,具有辦理高速列車和城際列車客運業務多項功能,與上海站、上海南站、上海西站共同組成全國四大鐵路客運樞紐(京滬穗漢)之一——上海鐵路樞紐。上海虹橋站集高鐵、機場、地鐵、城市公交、長途汽車等多種運輸方式爲一體,構成功能齊全的亞太第一綜合交通樞紐,同時透過高鐵形成城市之間的連接線,形成長三角一體化以及中國“兩帶一路”的大通道。
“每天接發高鐵列車85趟,到發旅客上萬人,相鄰2趟最短間隔僅9分鐘。”2月2日下午,記者來到上海虹橋站20號站臺,客運值班員張金這樣介紹。
這個南北長500米、東西寬12米的站臺,看起來和其他站臺並無二致,卻因設計上的特殊性,使得85趟列車在此停靠,承擔着合肥、溫州、廈門等方向的中轉列車上下客重任,佔全站中轉任務的76%。
龐大的人流量、密集的發車頻率,給客運員帶來很大壓力。站臺共有9名客運員,3人一組值班,他們在車廂門口、電梯口、中轉換乘通道間來回奔走,擔負高頻度的接發車工作,以保證乘客安全出行。
今年是張金在站臺工作的第7個年頭。“你有多忙?”面對記者的提問,這個小夥子笑笑說:“每天計步器顯示有2萬多步。”多年的工作經驗,讓他摸清了每趟到發列車乘客集中上下車的規律。列車一到,他就及時跑到上下車人數較多的車廂,做好引導。“春運期間,由於人流量大、列車間隔時間短,我們不僅要做好站臺巡視、站車交接等工作,還要應對可能出現的突發情況,責任重大。”張金說。
“在20號站臺工作,哨子必須吹得響亮。”客運員蔣英介紹,“乘客出行有時很着急,看到列車來就想靠近,由於人流量大,無法一一告知,哨子就成了我的‘祕密武器’,盡力吹響,就能提醒乘客們注意。”蔣英的話在其他客運員那裏得到了印證,繁重的任務量讓哨子在20號站臺成爲易耗品,最多3個月就得更換一次。
春運值班期間,蔣英和同事的口袋裏總是揣着一些巧克力和糖果。有一次,她正在站臺前引導,一名女乘客突然拉住她,說自己不舒服,之後便暈倒在她身上。蔣英立即把她扶到樓梯口坐下,詢問得知這名乘客因着急趕車沒來得及吃飯。她立刻拿出隨身攜帶的巧克力讓該乘客吃下。“有備無患嘛,有需要時,可以隨時提供給乘客。”夏日裏,蔣英還會把單位發的防暑用品帶上站臺,“擔心天熱乘客會中暑,就爲他們提前備好。”
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