歷史上投資巨大卻失敗的工程
一般人都知道,投資是有風險性的。特別是對於一些大型的工程項目,都會有很多的專業人士來評估風險。在中國就有不少爛尾的大項目,不過和世界上相比還算小兒科了。本期的歷史故事,爲你解析。
塔科馬海峽吊橋
美國華盛頓州塔科馬橋於1940年7月1日建成通車,但在啓用後數個星期,橋面便開始出現上下襬動。由於當時人們對柔性結構在風作用下的動力響應認識還不深入,該橋在加勁樑型式方面設計不合理,導致在中等風速下發生了風振破壞,這次事件沒有造成人命傷亡(但導致一隻狗死亡)。
此後,美國政府花費850萬美元(今日約合8000萬美元)重新修建這座大橋。塔科馬第二海峽大橋建於2007年耗資8億美元,另外還有約6億美元用於道路修繕以此來適應新橋。
魁北克大橋
魁北克大橋橫貫聖勞倫斯河,始建於1900年。加拿大工程學院的一個畢業生TheodoreCooper爲了建造當時世界上最長的橋樑,接受了加拿大政府的委託。陶醉於自己的設計,Cooper擅自將大橋主跨的長度由500米增長到了600米。1907年8月29日,當橋樑竣工之際,發生了垮塌,75人死亡,多人受傷。事後經調查,正是由於庫帕的過分自信,忽略了對桁架重量的精確計算,而導致悲劇的發生。
爲了牢記這個慘痛教訓,加拿大工學院不惜巨資,買下建造這座橋樑的所有鋼材,加工成戒指,號稱“恥辱戒指”。從此,每屆學生在畢業領取文憑時,都要領取一枚這樣的戒指。
瓦伊昂大壩
意大利的瓦依昂大壩建在托克山腳下。瓦依昂大壩的獨到之處在於採用了雙曲拱結構,這種壩體結構在水平和垂直兩個方向都呈弧形,不但受力條件更好,可以承載更強的負荷,而且壩身可以造得很薄,節省了工期和用料。但在1957年,施工受到政治的干擾,大壩將改成爲核電站配套服務的抽水蓄能電站,高度從初始的230米增加到264.6米。
當1960年2月水庫開始試驗性蓄水,原本相對穩定的岩層在巨大的水壓下開始滲水,水和岩層深處的粘土發生作用,坡體開始變得不穩定。在整個蓄水試驗中,先後發生了兩次崩岸現象,這爲後來的災難埋下了隱患。
1963年10月9日,大雨導致大規模山崩,洪水漫過瓦依昂大壩,衝向下游的山谷。大壩雖然完好無損,但下游的村落卻遭滅頂之災,共導致近2000人死亡
馬奇諾防線
第一次世界大戰結束後,法國開始奉行“完全防禦”軍事思想,戰略着眼點幾乎都在防禦上,法國人對防禦戰略的深信不疑體現在馬奇諾防線上。
馬奇諾防線共構築各種用途的永備工事約5800個,密度達到每公里正面15個。最堅固的鋼筋混凝土工事的頂蓋和牆壁厚度達3.5米,裝甲塔堡的裝甲厚度達300毫米,均能抗兩發420毫米臼炮炮彈的直接命中。歷時11年耗費50億法郎,修建里程長達751公里。
可是在德軍閃電戰的攻勢下,僅一個禮拜就被德軍迂迴繞過成爲擺設。結果,號稱擁有世界最強陸軍的法國,在六個星期時間內便被德軍徹底擊潰。
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